prefabrikovaný příhradový most: Aplikace, kritéria výběru a praktické pokyny

Zeptejte se projektového týmu, co je trápí při práci na mostě, a odpověď zřídka začíná ocelí. Obvykle to začíná časem na místě, okny počasí, řízením provozu a prací, kterou nelze snadno vrátit zpět. Prefabrikovaný příhradový most přesouvá velkou část této nejistoty do kontrolovaného prostředí obchodu a přináší předvídatelnější konstrukci na přejezd.

Ve společnosti Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd. jsme strávili roky výrobou vysoce přesných ocelových součástí pro průmyslové, obchodní a dopravní projekty. Tyto zkušenosti utvářejí způsob, jakým přistupujeme k prefabrikovaným příhradovým mostům: ne jako zboží v katalogu, ale jako koordinovaný ocelový systém, který musí odpovídat místu, zatížení a instalačnímu plánu.

Co dělá příhradový most "prefabrikovaným"?

Příhradový most přenáší zatížení rámem z trojúhelníků. Tětivy, svislice a diagonály spolupracují, takže jednotlivé prvky působí hlavně v tahu nebo tlaku. Tato logika vyhovuje prefabrikaci, protože most lze rozložit na přenosné prvky, panely nebo moduly bez ztráty zamýšlené dráhy zatížení.

Prefabrikace nemusí vždy znamenat, že celý most dorazí v jednom kuse. V závislosti na rozpětí, přepravních limitech a kapacitě jeřábu může projekt používat jednotlivé členy, kompletní boční nosníky nebo větší trojrozměrné moduly s připojeným rámem paluby. Řezání, vrtání, montáž, svařování, zkušební montáž a potahování probíhá mimo křížení. Na místě se práce stává přijímáním, zvedáním, montáží, připojením, zarovnáváním, vykládáním a ověřováním – spíše plánovanou sekvencí než řadou překvapení.

Proč prefabrikace mění model dodávky mostu

Prefabrikace není automaticky rychlejší ani levnější. Mění to, kde a jak je řízeno riziko. Pro mnoho přechodů je tato změna cenná, protože nejdražší práce je nad vodou, nad dopravou nebo v omezeném koridoru.

• Kontrola kvality: přípravky, řízené svařování a rozměrové kontroly jsou jednodušší pod střechou.
• Kratší doba trvání webu: méně řezů v poli a méně svařování v terénu zkracuje dobu jeřábu a zavírání.
• Bezpečnější práce ve výškách: další výroba je dokončena na úrovni lavice.
• Menší dopravní omezení: moduly lze zvedat během plánovaných oken držení.
• Lepší přehled o nákladech: Před mobilizací lze změřit provozní dobu, nátěr a zkušební montáž.
• Snížená expozice počasí: kritické svary a povlaky jsou méně pravděpodobné, že budou zpožděny.

Tyto výhody jsou nejsilnější, když týmy pro návrh, výrobu a montáž vycházejí ze stejných předpokladů. Most navržený bez omezení dopravy nebo jeřábu může na místě vytvářet nové problémy.

Rozhodnutí o designu, která jsou důležitá před výrobou

Geometrie vazníku a dráha zatížení

Začněte s rozpětím, šířkou, zatížením paluby a vůlí. Příhradové nosníky Warren, Pratt a Howe mohou vypadat podobně, ale síly prvků a detaily připojení se liší. Projektant musí definovat vlastní zatížení, provozní zatížení, vítr a jakékoli zvláštní zatížení vozidla nebo zařízení. Průmyslové přístupové mosty mohou také potřebovat počítat s vysokozdvižnými vozíky, vozidly údržby nebo podpěrami potrubí a kabelů.

Připojení a ochrana proti korozi

Spojení jsou místa, kde si prefabrikace vydobývá své udržení – nebo vytváří problémy. Šroubové spoje omezují svařování v terénu a zjednodušují kontrolu; svařované dílenské spoje poskytují čistší geometrii. Při detailování je třeba vzít v úvahu vyrovnání otvorů, montáž a přístup pro utažení. Ochrana proti korozi by měla odpovídat prostředí a odvodnění a detaily kolem styčníkových plechů ovlivňují dlouhodobý výkon. Vazník má mnoho odkrytých hran, takže specifikace nátěru a příprava povrchu dílny nejsou zanedbatelné položky.

Plánování dopravy, zvedání a montáže

Prefabrikovaný příhradový most musí cestovat legálně a bezpečně se zvedat. Délky členů, přístup na staveniště, pozice jeřábu a dočasné podpěry, to vše se vrací zpět do výroby. Na omezených místech mohou být menší šroubované prvky lepší než velké svařované panely. Na přechodu přes řeku mohou větší moduly snížit práci nad vodou. Správné rozdělení závisí na projektu.

Výroba obchodu a kontrola kvality

Po schválení dílenských výkresů je výroba součástí výroby a ověřování součásti. Prvky se řežou, vrtají, montují do přípravků a svařují za kontrolovaných podmínek. Zkušební montáž potvrzuje, že pásy, diagonály, styčníkové plechy a spoje lícují před nátěrem a odesláním. Kontrola rozměrů, kontrola svarů a kontrola povlaku se zaznamenávají v průběhu práce.

Náš tým přináší 16 let zkušeností s výrobou oceli do této fáze. Na těchto zkušenostech nezáleží ani tak jako na prodejní zprávě, ale spíše na praktickém zvyku: zkontrolujte upevnění před příjezdem jeřábu, naplánujte zvedací body, než moduly opustí dílnu, a chraňte nátěr, aby bylo možné provádět opravy na místě.

Montáž a instalace na místě

Práce na staveništi se obvykle řídí jasným sledem: ověřte základy a ložiska, součásti jeviště, v případě potřeby vztyčte dočasné podpěry, zvedněte vazník nebo moduly, připojte prvky, vyrovnejte konstrukci, nainstalujte palubu a bariéry, opravte nátěr a zkontrolujte.

Přechody řek a dálnic každý přinášejí omezení. Řeka může omezit přístup jeřábu; dálnice může vyžadovat noční uzavírky. Způsob instalace by měl být dohodnut před dokončením výroby, protože může být nutné zabudovat do ocelové konstrukce dočasné podpěry, zvedací oka a detaily připojení.

Užitečným příkladem je přechod řeky v Anhui. Náš projekt silničního mostu Tashan přes řeku Xinlai zahrnoval výrobu ocelového mostu pro veřejný silniční přechod.

Tashan Road Bridge Steel Arch Crossing v Anhui 42metrový ocelový trubkový obloukový most o délce 42 metrů dokončený v roce 2016, který ilustruje kázeň výroby a zarovnání pro veřejný silniční přechod přes řeku. Zobrazit produkt →

Projekty jako tento posilují jednoduchý bod: most není dokončen, když je vyroben poslední prvek. Je dokončeno, když kusy sedí, je zarovnání správné a kontrola může být uzavřena bez hledání nevyřešených detailů.

Dodávka prefabrikovaných a konvenčních příhradových mostů

Níže uvedená tabulka je praktickým srovnáním, nikoli pravidlem. Konvenční tyčová erekce může dobře fungovat tam, kde je snadný přístup a je k dispozici práce na místě. Prefabrikace má tendenci ukazovat svou hodnotu tam, kde jsou hlavními problémy čas stavby, narušení provozu a kontrola kvality.

Funguje nejlépe, když je geometrie opakovatelná, dopravní trasa je pochopena a plánování montáže se vyvíjí spolu s výrobními výkresy.

Kam se hodí prefabrikované příhradové mosty

Příhradové mosty se často hodí pro střední rozpětí, kde je dostupná hloubka a lehká otevřená konstrukce je přijatelná. Aplikace zahrnují přechody na venkovských silnicích, mosty pro pěší a cyklisty, průmyslové přístupové mosty, dočasné objížďky, přechody přes kanály a podpůrné konstrukce. V průmyslovém prostředí může vazník nést potrubí, kabely nebo zatížení dopravníků.

Ne každá křižovatka potřebuje krov. Krátkým rozpětím mohou lépe posloužit deskové nosníky nebo válcované nosníky; velmi dlouhé rozpětí může upřednostňovat jiné formy. Užitečná otázka není "Můžeme to prefabrikovat?" ale "Snižuje prefabrikace dominantní riziko na tomto místě?"

Náš dálniční most Puxing na lince Dalu v Šanghaji je další referencí pro dodávku městských ocelových mostů, kde výroba a montáž musí respektovat živý provoz a omezený pracovní prostor.

Puxing Highway Bridge Basket-Handle Steel Arch v Šanghaji 230metrová reference ocelového oblouku svázaného košem a rukojetí ukazuje, jak musí výroba a montáž velkých městských mostů respektovat provoz a omezený prostor. Zobrazit produkt →

Spolupráce s výrobním a instalačním partnerem

Nejlepší partner není jen výrobce s velkým obchodem. Tým by měl rozumět tomu, jak ocel opouští obchod, jak se zvedá, jak se vytvářejí spojení a jak se most předává. Návrh, výroba a instalace musí být považovány za jeden řetězec.

Naše práce pokrývá návrh ocelových konstrukcí, výrobu a montáž na místě pro průmyslové, komerční, veřejné a dopravní projekty. U mostních prací můžeme zůstat zapojeni od kontroly výkresů v dílně až po dodávku a podporu při montáži. Pokud plánujete přechod, kontaktujte náš tým s rozsahem, omezeními webu a očekávaným zatížením.

U projektů, kde most tvoří součást větší infrastruktury nebo rozvoje závodu, naše práce na přibližovacím mostě v elektrárně v Bangladéši ukazuje, jak lze rozsah ocelových mostů koordinovat s širším stavebním programem.

Přibližte se k mostu přes kanál v Bangladéšské elektrárně 42metrový jednopolový přibližovací most v rámci projektu EPC elektrárny, zobrazující rozsah mostu koordinovaný s širším plánováním výstavby a staveniště. Zobrazit produkt →

Prefabrikace je nejcennější, když je plánována včas a podrobně s ohledem na místo. Udělejte to správně a prefabrikovaný příhradový most může být klidnou, kontrolovanou součástí projektu spíše než dalším zdrojem tlaku na místě.