Modulární příhradový most pro výstavbu dálnic: Návrh, montáž a dodávka

Stavba dálnic je závod s kalendářem. Každý týden zůstává mimo provoz objížďka, odtahová trasa nebo přechod přes řeku, projekt přichází o peníze a platí na to silničáři. Modulární příhradový most pro výstavbu dálnic odpovídá na tento tlak jednoduchou myšlenkou: vyrobit konstrukci ze standardních ocelových panelů, dopravit ji na běžné nákladní automobily, sešroubovat ji za několik dní a otevřít ji pro plné zatížení dálnice.

Jsme Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd., společnost zabývající se výrobou a montáží oceli se sídlem v čínském Wuxi. Od roku 2009 navrhujeme, vyrábíme a instalujeme vysoce přesné prefabrikované ocelové komponenty pro průmyslové závody, veřejné budovy, přístavní a petrochemická zařízení a dopravní stavby včetně dálničních mostů. Tato příručka shromažďuje praktické body, které naši inženýři vznesou, kdykoli se klient zeptá na modulární příhradový most pro projekt dálnice.

Co dělá příhradový most modulární?

Modulární příhradový most je prefabrikovaný ocelový příhradový nosník postavený z opakujících se panelů. Namísto toho, aby byl svařován na místě, je sestaven z továrně vyrobených jednotek, které sdílejí stejnou geometrii připojení, takže panel lze přidat, odstranit nebo vyměnit bez přepracování celé konstrukce. Délky panelů asi 3 m jsou průmyslovou normou a rozpětí se prodlužuje jednoduše přidáním polí.

Typická sada obsahuje:

• Standardní příhradové panely s horním a spodním pásem, svislicemi a diagonálami, spojené vysokopevnostními třecími šrouby;
• Podlahové nosníky a nosníky dimenzované na požadovanou šířku vozovky a dopravní zatížení;
• Palubní jednotky – ocelový plech, betonový prefabrikát, dřevo nebo otevřený rošt – instalované po postavení vazníku;
• Ložiska, dilatační spáry, obrubníky, parapety a nájezdové desky;
• Povrchová úprava z pozinkované nebo povětrnostní oceli plus šrouby, pakry a náhradní díly potřebné pro údržbu.

Jednotlivá pole od zhruba 12 m do 60 m jsou rutinní záležitostí, zatímco konfigurace s více poli pravidelně přesahují 100 m, kde jsou pilíře ekonomické. K dispozici jsou rozvržení vazníků, vazníků a palubek, takže vertikální vůle a geometrie nájezdu si jen zřídka vynutí přepracování na míru.

Kde se modulární příhradové mosty hodí do výstavby dálnic

V programu dálnic se modulární příhradové konstrukce objevují v pěti opakujících se situacích:

• Dočasné objízdné mosty které přenášejí živou dopravu kolem hlavního mostu nebo mimoúrovňové křižovatky ve výstavbě, pak sjedou dolů a přesunou se na další místo;
• Stavební přístup a vytahování mostů přes řeky, kanály a rokle, dimenzované spíše pro betonové míchačky, pilotovací plošiny a jeřáby než pro hotové nakládky na dálnici;
• Trvalé křížení s krátkým rozpětím na venkovských silnicích, vedlejších cestách a rampách, kde záleží na rychlosti výstavby více než na architektonické úpravě;
• Postupné rozšiřovací práce , ponechání jedné vozovky otevřené, zatímco druhá bude přestavěna;
• Nouzová výměna po povodních, vymýcení nebo poškození vozidla, kdy je přechod potřeba spíše v týdnech než v sezónách.

Vzhledem k tomu, že stejné panely mohou sloužit jako dočasná objížďka, pak mohou být demontovány a znovu postaveny jako trvalý most jinde, modulární systémy často poskytují nejnižší náklady na celou dobu životnosti ze všech variant s krátkým rozpětím – zvláště když projekt musí vyřešit několik křižovatek.

Výrobní disciplína za tímto výkonem je stejná disciplína, kterou aplikujeme na těžší ocelové konstrukce na dálnicích. Na úseku 3 dálnice Fengxin se naše pole působnosti týkalo ocelového skříňového nosníku osmého pole, který vyžadoval stejnou přesnost detailů, kontrolu svařování a logistiku těžkého zdvihu, jaké vyžaduje program modulárních příhradových nosníků.

8th Span Steel Box Girder sekce 3, expresní linka Fengxin, město Zunyi, provincie Guizhou V roce 2017 byl dokončen ocelový skříňový nosník 8. pole sekce 3 expresní linky Fengxin ve městě Zunyi v provincii Guizhou. Projekt byl navržen a EPC-contr... Zobrazit produkt →

Konstrukční a inženýrské úvahy pro silniční zatížení

Rozpětí, geometrie a únosnost

Vše začíná u řídícího modelu zatížení — AASHTO LRFD HL-93, Eurocode LM1 nebo místního silničního předpisu — a nejtěžšího vozidla, jaké kdy most uvidí, což je pro odtahový most často pásový jeřáb spíše než nákladní automobil. Hloubka příhradového nosníku je obvykle nastavena mezi jednou osminou a jednou desetinou rozpětí pro účinnou konstrukci a limity průhybu při zatížení, běžně L/800 pro dálniční mosty, by měly být zkontrolovány včas, protože často řídí hloubku spíše než namáhání. Zkosení, podélný sklon, svislá vůle a únava z opakovaných cyklů vozíku – to vše je nutné před zahájením výroby potvrdit.

Možnosti paluby a povrchy opotřebení

Paluba rozhoduje jak o vlastním zatížení krovu, tak o profilu údržby v průběhu příštích dvaceti let.

Ochrana proti korozi, únavě a životnosti

Dálniční mosty žijí posypovou solí, postřikem a abrazivním provozem. Žárové zinkování aplikované po veškerém svařování a vrtání je výchozí ochranou modulárních panelů a otvory pro šrouby, větrací otvory a odtokové cesty musí být navrženy tak, aby se voda nikdy nezachytila ​​uvnitř uzavřené části. Únava je dalším dlouhodobým problémem: šroubové spoje s náležitě detailními spoji se chovají dobře při opakovaném zatížení, ale detaily musí být přezkoumány s ohledem na příslušnou kategorii únavy a krouticí moment šroubu by měl být znovu ověřen po prvních měsících provozu.

Výroba, detaily a kontrola kvality

Modulární mosty jsou jen tak spolehlivé jako obchod, který je vyrábí. Detailní zpracování je na prvním místě: úplný 3D model, návrh spojů, kontroly kolizí s ložisky a dilatačními spoji a systém číslování panelů, který přežije přepravu a manipulaci na místě. Náš vlastní průvodce dílenské kreslení ocelových konstrukcí a detailů stanoví, jak tento proces chrání program a rozpočet.

Ve výrobě jsou priority:

• Svařování podle kvalifikovaných postupů s kontrolou rozměrů na úrovni panelu spíše než na konci montáže;
• Zkušební montáž alespoň jednoho pole v dílně, takže otvory pro šrouby, prohnutí a zarovnání jsou ověřeny před tím, než ocel opustí továrnu;
• Galvanizace po zhotovení, s tloušťkou povlaku ověřenou měřením;
• Značení, balení a nakládání kontejnerů je plánováno podle pořadí montáže, nikoli podle pohodlí.

Montáž na živé dálniční projekty

Většina dálničních příhradových mostů se zvedá pod dopravními omezeními, takže plán výstavby je stejně důležitý jako návrh. Tři metody pokrývají téměř každý případ: vztyčení jeřábu z uzavřeného pruhu nebo zpevněné krajnice, spuštění konzoly přes vodní cestu nebo živou vozovku a vztyčení na dočasné kozlíku se zvednutými panely. Součástí balíčku jsou noční a víkendové uzavírky, funkční plán řízení dopravy a sekvence šroubových spojů, které udržují vazník stabilní v každé fázi.

Jakmile je vazník uzavřen, je instalována mostovka, jsou osazeny dilatační spáry a nájezdové desky a před otevřením mostu je zaměřeno hotové vyrovnání. Zámořské projekty přidávají na seznam lodní dopravu, celní a místní dohled – na projektu bangladéšské elektrárny o výkonu 337 MW / 305 MW čistého výkonu zahrnoval náš záběr přibližovací most přes kanál, kde pořadí montáže a logistika místa rozhodovaly o harmonogramu stejně jako ocel.

Přibližovací most přes kanál – projekt EPC elektrárny Bangladéš 337MW/305MW (netto) Přístupový most přes kanál je součástí projektu Bangladéšské elektrárny 337MW/305MW (Net) EPC Project, který v roce 2014 na základě smlouvy EPC provedla Čin... Zobrazit produkt →

Opětovné použití, přemístění a celoživotní hodnota

Jednou z výhod šroubovaného modulárního příhradového nosníku je to, že jde o aktivum, nikoli o ruinu. Objízdný most lze demontovat, zkontrolovat, v případě potřeby znovu pozinkovat a znovu postavit na dalším projektu; stálý přechod, který je později rozšířen, může mít místo nahrazení přidány zálivy. Ocel si také na konci své životnosti zachovává hodnotu šrotu a opětovné použití stávajících prvků zabraňuje uhlíku uloženému v novém betonu. Pro vlastníky provozující několik webů může tato opětovná použitelnost proměnit jednorázový nákup ve flotilu přechodů.

Výběr výrobního a instalačního partnera

Modulární příhradové mosty se nacházejí na křižovatce výroby oceli, mostního inženýrství a instalace na místě, takže dodavatel by měl být schopen nést všechny tři. Od roku 2009 vyrábíme vysoce přesné prefabrikované ocelové komponenty a dodáváme průmyslové závody, veřejné budovy, přístavní a petrochemické stavby a dopravní projekty pro klienty včetně nadnárodních výrobců; můžete dozvědět se více o naší společnosti a jak pracujeme.

Když hodnotíte partnera pro dálniční křižovatku, požádejte o interní detaily, galvanizaci a zkušební montáž, reference na srovnatelné mosty, realistický harmonogram dodávek a jmenovanou posádku staveniště s prohlášením o metodě montáže za provozu. Přechody řek, jako je most Tashan Road přes řeku Xinlai v okrese Laian v provincii Anhui, ukazují, jak velká část výsledku závisí na této kombinované schopnosti.

Tashan Road Bridge přes řeku Xinlai, Laian County, provincie Anhui Tashanský silniční most přes řeku Xinlai v okrese Laian, provincie Anhui, je projekt mostu s ocelovou konstrukcí dokončený v roce 2016. Most má dvojité lázně... Zobrazit produkt →

Klíčové věci pro váš příští přejezd dálnice

1. Před určením velikosti příhradového nosníku potvrďte model rozhodujícího zatížení a nejtěžší stavební vozidlo.
2. Zkontrolujte limity průhybu včas, protože často určují hloubku vazníku.
3. Vyberte si palubu s ohledem na nosnost, způsob montáže a dlouhodobou údržbu, nejen na první cenu.
4. Po zhotovení zinkujte a detailujte každou uzavřenou sekci, aby mohla odtékat voda.
5. Nakupujte od partnera, který detaily, vyrábí a instaluje – tento jediný bod odpovědnosti udržuje otevření dálnice podle plánu.